北京最佳皮肤科医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/150714/4655748.html在前海，地平线以上的一座现代化城区已呼之欲出，而在地平线以下，一个完整的地下空间如同城市倒影，与地面空间交相辉映。这就是前海地下空间，开发利用规模约万平方米，面积相当于个标准足球场！
前海地下空间有哪些功能？又是如何开发呢？据介绍，前海综合交通枢纽项目是前海地下空间的重要组成部分，也是国内少有的大型全地下枢纽，轨道线路均位于地下，通过立体公共交通与高端城市综合体无缝连接，将地面空间释放并还给城市。
前海综合交通枢纽由*府投资，是前海蛇口自贸新城建设“大会战”十大战役工程之一，由深圳地铁集团建设。交通枢纽建筑为地下六层，深度达32米，上层为轨道及交通换乘区，下层为地下车库，设多个停车位。总建筑面积预估约.9万平方米，其中枢纽地下空间建筑面积88.1万平方米，上盖物业建筑面积约.8万平方米。
前海综合交通枢纽为深港过境口岸及公交、出租、社会车辆、旅游巴士等交通接驳场站，通过地下可直接连通市*道路的周边建筑，实现站城无缝对接。
前海片区位于深圳西部、珠江口东岸，毗邻港澳，地处珠三角区域发展主轴与沿海功能拓展带的十字交会处。建设前海综合交通枢纽，是构建立足深圳前海，辐射珠三角、香港地区的集约型、立体化的24小时活力社区，塑造国际化的现代城市窗口形象，形成前海片区地标和区域核心。
前海综合交通枢纽属于超大型的轨道+上盖综合体，地下室为一个整体，枢纽与物业空间紧密相连，接口众多。“站城一体化”的设计理念是前海综合交通枢纽的最大特点。据悉，“站城一体化”枢纽是第三代、也是最先进的轨道枢纽。
前海综合交通枢纽地面层打造的枢纽中央广场是枢纽的标志，是未来充满活力的城市广场。交通枢纽项目上盖开发部分定位为集枢纽立体商业、甲级办公、国际星级酒店及服务式公寓、商务公寓于一体的超级枢纽城市综合体，包括9栋超高层塔楼（含裙楼）、地铁11号线上盖独栋商业、远期枢纽上盖商业等。
枢纽内地下步行空间可直接与上盖物业的大堂连通，并向东、南、西延伸，与周边地块及听海大道地下商业街连接。地上二层通过物业的裙楼和连廊也分别可与项目周边地块连接，实现交通枢纽与城市公共生活的高度融合。
人行交通方面，枢纽内部构建以地下一、二层换乘大厅为核心的四条主要人行通道，串联轨道车站、公交场站、出租车场站及上盖物业，实现内部的高效换乘；同时，通过地下、地面和二层人行系统与周边建筑或地块连接，实现本项目与周边快速、便捷的人行联系。
车行交通方面，枢纽在简化、净化、管道化车流交通的总体原则下，按照“枢纽优先、相对集中、独立组织”和“物业分离、相对分散、支路进出”的具体方法，枢纽交通通过外围主、次干路及地下道路组织进出交通，物业交通通过内部支路解决进出交通，二者相对分离，实现枢纽与上盖物业车辆的有效集散。
据悉，前海综合交通枢纽规划了13条轨道线路，总里程约63公里，线网密度约4.2公里/平方公里；规划站点约35座，覆盖率高于香港、新加坡等发达地区。目前前海综合交通枢纽项目范围内，由东至西平行布设地铁1、5、11号线，穗莞深城际线。
其中，前海湾站是深圳地铁1、5、11号线换乘站，已建成A、B1、B2、C、D、E、F7个出入口，目前暂开通B2出口。前海湾站站外仍处于开发建设阶段，四周为在建工地，站外道路连接桂湾路、听海大道、梦海大道。
据了解，穗莞深城际线年开工，建成后可从前海乘坐城铁直达广州。
来源｜蛇口消息报
