在祖国南端的大海上，有一抹耀眼的“空*蓝”，他们是空*中的“海*”——南部战区空*某海上训练基地的船艇兵。
他们主要装备拖船、侦察艇、登陆艇、海上抢修平台等，官兵们常年与大海为伴、以船艇为家，战风斗浪、建功海天，担负航空兵部队海上突击竞赛性考核、飞行员海上跳伞救生训练、海上联合搜索营救等大项任务，为助推空*海上作战能力提升作出了贡献。
制作标靶切割组件火光四射
侦察艇编队拖带靶标向靶区航进
保障航空兵部队海上训练是他们主要任务之一，每次航空兵部队进行海上训练，官兵们都要提前制作好靶标，用船艇把靶标拖带到靶区，并布设固定好。由于海上风浪大，布设靶标时颠得很厉害，拉钢缆的官兵经常站不稳，滑倒在滚烫的铁皮上是常有的事情。有一次，中士姚晶滑倒时一脚踩在铁皮的缝隙中，小腿被铁皮划伤，鲜血直流，但他仅对伤口进行简单处理后，不顾大家的劝阻接着布靶。
目送战友驾机出动执行打靶任务
某型战机精准命中靶标
烈日炎炎，官兵们仔细检验命中靶标情况
等战机突击完后，他们还要检靶、验靶，突击任务全部结束后，还要把靶标拖回岸上，一个保障周期短则几天，长则一个多月。艇长任剑组织人员把靶标拖回岸上的时候，就曾出现过拖缆断股的险情。航行途中，突然发生拖缆断股，必须更换拖缆或者重新插接眼环。此时天色已黑，又没有小艇配合无法更换拖缆，只能重新插接眼环，任剑迅速召集大家重新插接眼环，有的负责照明，有的收钢缆，有的准备插接工具，全艇人员在夜幕中紧张忙碌20多分钟后，钢缆插接完毕，船艇得以再次缓慢起拖，驶向码头。
撤收靶标浮筒
飞行员在海上执行战训任务时，一旦飞机出现重大故障，飞行员无法操纵飞机，唯一选择便是跳伞。然而，飞行员就算跳伞成功，落到海里也危机重重，因为落海飞行员虽然有救生船和救生服，但随时可能被海浪掀翻吞噬，还可能遭受鲨鱼、海蛇和水母等危险生物的袭击，此外，还会因自身体内热量急剧流失而引发低温症，资料显示，在20℃的海水里人一般可以生存80小时，而在10℃的海水里，浸泡1小时后的生存机率微乎其微。
海面搜救人员做好打捞飞行员准备
气象人员实时监测飞行员跳伞着水区中心点风向风速
飞行员在海上跳伞落海瞬间
5艘快艇同时打捞从海空跳伞的飞行员
歼击机女飞行员张潇登上救生艇
他们除了保障航空兵海上突击，还担负飞行员海上跳伞救生训练、海上联合搜索营救等任务，每一项任务都责任重大。海上天气瞬息万变，刚才还风平浪静，转眼间就可能巨浪滔天。他们每次出海保障，都要经受狂风、浪涌、烈日等轮番考验，但官兵们从来没人怕苦叫累，圆满完成上级交给的每项任务。
“遇险飞行员”降落海面
船艇搜索“遇险飞行员”
“遇险飞行员”跳伞入海后打开救生电台开启无线呼叫，报告方位
把“遇险飞行员”从海*的舰艇转移到空*的船艇上
把“遇险飞行员”紧急转移到岸上
由于他们目前还没有自己的专用码头，船艇在不出海保障时，只能长期锚泊在海上，对船艇上的官兵来说，双脚踏上陆地就是一种奢望。船艇生活异常艰苦，里面空间狭小，五步到头，十步到边，冬天湿冷刺骨，夏天闷热异常。部队驻地位于亚热带，每年5到10月份，海面气温常常高达40℃，而船上则接近50℃，船舱热得不能呆，甲板更烫得不能碰。虽然船上有发电机和空调，但是为了节省油料，每天晚上十点熄灯后就不发电了。天气热的时候，战士们中午睡不了，晚上睡不好，一晚上要在淋漓的汗水中醒来好多次。
机电专业出身的艇长叶文龙带领机电兵们正在紧张的抢修机器，在闷热的船舱里大汗淋漓
给锚泊海上的船艇进行主副食补给
饿了，吃个馒头充饥
战士们在狭小的船艇上组织体能训练
克服晕船是船艇兵必过的难关。不少人刚上船时晕船，吐得一塌糊涂，感到非常难受，上士陈乐也不例外。他从外单位调来时，从没见过海的他欢天喜地上了船，没想到第二天就刮起了西南季风，船晃晃悠悠，不一会他就感到头晕目眩，胃里翻江倒海，一下子把吃的东西全吐了，接下来吃什么吐什么，吐完食物吐胃液，吐完胃液吐胆汁，嘴里又苦又涩。那场风刮了好几天，陈乐都没怎么吃东西，战友们很着急，准备等风停后送他下船打点滴。第四天半夜，陈乐饿得实在发慌，走进厨房打开冰箱一看，里面有三根*瓜，他有了一点食欲，咬一口*瓜感到甜甜脆脆的，不怎么反胃了，他靠着这三根*瓜支撑了下来，慢慢适应了船上生活。
在船艇上进行升旗仪式
组织退伍老兵举行向船艇告别仪式
海上游泳接力火热进行
在船艇上组织瞄靶训练
组织官兵在舰用机枪上进行实弹射击训练
战风斗浪、赤诚奉献，在祖国的广袤海疆，留下了不平凡的航迹，为助推大国空*飞向远海夯实了根基。
摄影：沈玲、余红春、阳文辉、廖诗宽、任建甲、阮锦光等
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